Транспортное (автотранспортное) средство — устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 кг (Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (N 001МР/СЭ)» (утв. НИИАТ Минтранса РФ 12.10.2004, РФЦСЭ при Минюсте РФ 20.10.2004, ЭКЦ МВД РФ 18.10.2004, НПСО «ОТЭК» 20.10.2004).
Автотранспортные средства для целей оценки могут быть классифицированы следующим образом.
Автотранспортные средства подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств включены легковые автомобили и автобусы.
К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.
Автотранспортные средства подлежат обязательной государственной регистрации. На каждое автотранспортное средство его собственнику выдается заполненный в установленном порядке «Паспорт транспортного средства». Таким образом, оценщик автотранспортных средств на основе регистрационных документов может однозначно идентифицировать транспортное средство и его владельца.
Основным эксплуатационным свойством автотранспортного средства, определяющим его стоимость, является надежность.
Так как автотранспортное средство является восстанавливаемым (т.е. ремонтируемым) объектом, то в оценке транспортных средств учитываются две такие составляющие надежности как безотказность и долговечность.
Безотказность — это свойство автотранспортного средства сохранять работоспособное состояние в течение некоторой наработки без вынужденных перерывов. Основными показателями безотказности автотранспортного средства являются «наработка на отказ» и «удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта». Наработка на отказ в общем случае рассчитывается как отношение пробега к числу отказов на этом пробеге.
Долговечность — это свойство автотранспортного средства сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние автотранспортного средства определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации, либо обусловленным снижением эффективности, либо требованиями безопасности, и оговаривается в технической документации.
При наступлении предельного состояния автотранспортное средство списывается или направляется в капитальный ремонт. Показателями долговечности транспортного средства являются «ресурс» и «срок службы».
Ресурс — это наработка автотранспортного средства до предельного состояния, установленного нормативно-технической документацией ( измеряется в км пробега).
Срок службы — это календарная продолжительность эксплуатации автотранспортного средства до момента возникновения предельного состояния, установленного нормативно-технической документацией.
Основными факторами физического износа автотранспортных средств являются хронологический возраст и пробег с начала эксплуатации.
При наличии развитого и активного рынка объектов-аналогов, позволяющего получить необходимый для оценки объем данных о ценах и характеристиках объектов-аналогов, может быть сделан вывод о достаточности применения только сравнительного подхода. Недостаток рыночной информации, необходимой для сравнительного подхода, является основанием для отказа от его использования.
Поскольку модельный ряд транспортных средств все время обновляется, улучшается безопасность, комфортабельность, улучшаются технические характеристики, обновляется кузов, аналог данного транспортного средства, сопоставимый по вышеперечисленным характеристикам, подобрать трудно. Таким образом, затратный подход больше применим для новых машин, вторичный рынок которых не достаточно развит.
Базой для оценки имущества доходным подходом является доход, генерируемый им. При оценки транспортных средств предприятия выделить из общего потока чистого операционного дохода часть, приходящуюся на конкретный объект основных средств, достаточно затруднительно. Доход от деятельности предприятия приносит вся структура, включая здания, земельный участок, технологическое оборудование и др. Поэтому расчет стоимости транспортных средств методом выделения соответствующей части дохода от функционирования предприятия приведет к неточным и недостоверным результатам с достаточно большой долей погрешности.
Оценкой транспортных средств занимаются специализированные компании и оценщики, имеющие соответствующий предмету оценки квалификационный аттестат, полис страхования профессиональной ответственности и являющиеся членом саморегулируемой организации оценщиков.
Статья подготовлена экспертами компании ООО “Консалтстрой”.
